您的位置:捕鱼王网页版>捕鱼王官网>帝王娱乐网注册 如何拥有古代地中海海战王者?雅典三桨座战船建造流程一览

帝王娱乐网注册 如何拥有古代地中海海战王者?雅典三桨座战船建造流程一览

2020-01-01 14:13:14 作者:匿名 阅读量:226

帝王娱乐网注册 如何拥有古代地中海海战王者?雅典三桨座战船建造流程一览

帝王娱乐网注册,与今天的希腊光秃秃的山地丘陵不同,在提米斯托克利时代的崎岖不平的阿提卡半岛上覆盖着茂密的森林、山林中有橡树、山毛榉、冷杉等其他树木,这些都是很好的造船木材。雅典人完全可以通过采伐故乡的山林获得足够的造船木材。

当时的雅典还没有专门的造船厂,工匠们在河滩上竖起一排木桩,让这些木桩的顶端平齐,然后将精心选择的龙骨材料放在木桩上,用于作龙骨的木材通常是一根长达20米以上的橡木,这种坚硬质密的树木在山林中很多。富有经验的船匠会对用作龙骨的橡木细心检查,因为这是整条三列桨战舰的脊梁,但战舰航行在大海上时,它要承受着海浪、风、礁石、敌舰的撞击、石弹等种种严酷的考验,任何一条裂纹都会造为船毁人亡的悲剧,一条理想的龙骨最好连疤节都不要有,因为那意味着那里有着薄弱环节。

在龙骨被放上木桩后,船匠们接下来的工作就是在两头分别钉上位于船首的艏柱和船尾的艉柱,与装在龙骨尾端不同的艉柱不同,艏柱并不是装在龙骨的首端,还会留出一小段来,那是用来装备三列桨最有力的武器——青铜撞角的位置。

接下来工匠们将在龙骨两边竖起脚手架,然后他们将像“缝被子”一样将松木板固定成为船壳。这些巧手的工匠所使用的工具很简单:亚麻绳和木钉,他们甚至没有铁钉。希腊人选择这两种材料的原因可能两个:1、易于获取,无论是亚麻绳和木钉都是可以自产的,无需通过外来购买;2、这两种工具都不会被海水腐蚀,尤其是亚麻绳,这种神奇的植物纤维十分细密坚韧,希腊人甚至将其制作成护甲以替代重装士兵的青铜护甲,而且在浸透了海水后也不会腐烂松弛,反而会更加结实。

工匠们铺船板的办法是十分简单和巧妙的,首先他们在龙骨的两侧打上一排手指粗细的孔,然后准备好的松木板两个侧面都打出手指粗细的孔,然后在板面的两侧各自打上一排细孔。在完成了这一切后将木钉敲入龙骨的孔上,然后将松木板侧面的孔对准伸出的木钉,用木槌将铺板敲到位。这样一来铺板就和龙骨连接起来了,木钉起到了榫接的作用。然后将装好铺板另一侧的孔洞敲入木钉,以此类推,就能将一块块铺板固定到龙骨上。为了加强铺板的支撑力,工匠们还用特制的亚麻绳传入船正面的小孔,像“缝被子”将船板缝起来,为了防止渗水,板缝和孔洞都会用沥青和灰泥抹平。这样一来,所有连接船板的木钉都不会露出来,亚麻绳可以承受一部分冲击力。

▲ 缝合铺板示意图

铺完船板后,接下来的工作是铺设船肋,顾名思义,船肋就是船的肋骨,这些弯曲的榆木或者橡木骨架将承担着铺板,抵御着波浪的冲击。假如礁石和敌人的撞角在铺板上开了一个洞,只要船肋没有损害,船员只要用实现准备好的木材堵住口子,就可以挽救船只了。

现在就要建造顶层的船桨托架了,这可能是希腊式的三列桨战舰中最有特色的部分了。船桨支架用最为坚硬的橡木来制造,因为它除了给桨手们一个好的平台外,还有许多其他的作用。比如在托架的上方,可以张开亚麻布棚和特制的木棚。用来遮挡地中海灼人的太阳;而在开战时,可以将特制的屏风装在桨架上,用来抵挡敌人发射的标枪、箭矢、石弹,保护顶层的桨手们;而如果战舰上装运步兵或者攻城器械等装置时,还可以在船桨托架上铺一层木板,这层甲板不但可以用来装运物质和士兵,还可以让步兵排成密集的方阵,像在陆地上一样进行接舷战,最后,在船身两侧各自有一条非常结实的船梁,当俘获了敌舰或者己方舰艇受损严重无法自行航行时,可以绳索系在这条梁将其拖上岸加以修理。

每条三列桨战舰将准备200根船桨,船桨是用冷杉木制成,长达6-8米以上的船桨一端是宽阔的桨叶,而另外一段则被制成圆球状,这样即容易让桨手把握,而且也不会因为交战时剧烈的碰撞而刺伤桨手。在这200根船桨中,有30根是用来备用的,剩余的170根船桨中62根属于顶层桨手,中层与底层各自有54名桨手,顶层的桨手们的地位要高于下面两层,因为相比于底层与中层的桨手,顶层的桨手没有坚实的船舱壁板的保护,要冒着被敌人的箭矢和投掷武器杀伤的危险。

所有的桨手们都受一个人的指挥,那就是位于船尾的舵手,在交战的时候,桨手们将面朝着舵手,通过手势、声音或者其他信号,按照各种各样划动节奏和方向划行,比如当战舰拐弯时,内侧的桨手划动速度和频率是要低于外侧的。绝大部分桨手们是根本看不见舱外战斗的情况的,他们的任务就是迅速而又准确的按照舵手的命令划行,因此在希腊语中形成了许多专门用于海战时候的舵手术语,在经验丰富的舵手指挥下,三列桨战舰可以做出许多让人瞠目结舌的动作来。

当完成前面的一切工作后,就要给船身刷上沥青了,雅典人这么做的主要原因是为了防止一种害虫——蛀船虫,每年夏天的时候,希腊周围的海边都漂浮着无数这种可怕的害虫的卵。当幼虫从卵中孵出来后就会附着在任何遇到的木材——漂浮物、船只、码头的木桩,它们用锋利的外壳在木材上挖出一个洞,然后钻进去,啃食木材,越长越大。只需要一个月的时间,这种蛀虫就能长到越三分之一米长,然后将无数的卵重新投入海中。从外表是完全看不出这种蛀虫的,等到你发现时通常已经是肋板甚至龙骨折断,船身解体。唯有沥青能够抵挡蛀虫的攻击,而且为了确保战舰能够保持良好状态,希腊人们在不使用战舰时,通常要将战舰拖上岸,然后小心的检查船身有无被虫蛀,沥青有无破损,更换破损的船板,重新涂上沥青,一条经过精心保养的三列桨 战舰可以使用25年。

在下水之前,还有两项工作要完成:装上缆绳、船帆、桅杆;还有战舰最致命的武器——青铜撞角。前者是为了确保船身不会因为海浪而变形,毕竟木榫和绳索是无法和铁钉比较牢固的,所以希腊人给他们的战舰装上了一条“腰带”——两对长达90米左右的绳索,这两根绳索都是位于船桨托架的下面,绕了整个船一圈,水手们可以根据情况用绞盘收紧或者放松绳索,以防止船身变形。另外船帆和桅杆也是战舰不可或缺的一部分,船桨是战舰交战时的全部动力(在交战时桅杆和船帆都会被卸下,通常是丢在附近的岸上),但在巡航时候,船帆还是战舰的主要动力源,毕竟人的肌肉力量是有限的,无法与无限的自然风力相比。

最后就是装上青铜撞角了,这是古典时代地中海海战中最恐怖的武器,无论是后世罗马人的乌鸦吊桥、还有各种弩炮都无法与之相比,前者虽然在第一次布匿战争中起到了很大作用,但会让船身重心太高,三列桨战舰可不是一种适航性非常高的船只,为了装上三层桨手,这种战舰最底层的桨手所坐的位置实际上几乎已经和水线平行了,也就是说稍微大一点的浪,海水就会从最底层木桨伸出的缝隙涌入船中。假如在三列桨战舰的船首甲板装上一具可以容纳士兵冲上敌舰的吊桥,那在航行时一阵稍大的侧风就会把其吹的倾斜,海水立刻会涌入底舱,将船送入海底;而以当时的技术条件,所有的弩炮能够杀伤的主要是人员,对船体的主体结构造成的破坏微乎其微。

但青铜撞角就完全不同了,在平静的海面上,170个训练有素的桨手可以将船速加快到14节,这是个非常恐怖的速度,假如一条以全速行进的三列桨战舰以垂直的角度撞到另外一条同样的船,锋利的青铜撞角将会干净利落的将对方切成两截,而不是只是在舱壁上开一个窟窿。当然,在绝大部分情况下,战舰无法以最理想的角度撞击到敌人(双方都在竭力避免将自己的侧舷暴露在敌人的撞角面前),但在优秀的指挥官和舵手指挥下,进攻一方可以用撞角切断敌人的船桨,让其动弹不得,成为被攻击的活靶子。

工匠们是用一种十分古老的办法制造青铜撞角的,实际上在差不多同一个时候,中国的古代匠人们也在用同样的方式铸造青铜器,当然我们祖先的技巧要精良的多了。首先木匠将船首部突出的那一端龙骨切削成合适的形状,然后青铜匠人们用蜂蜡贴在龙骨的突出部,捏成他们想要的青铜撞角模样,通常情况下是海神波塞冬的三叉戟。在 捏好后,匠人们将这个蜂蜡制成的模型小心的取下,放入一旁事先挖好的深坑中,鼻子朝下,空心的尾部朝上。

▲ 安装撞角

接下来的工作是用粘土制造一个可以承受融化的金属液体的模型,人们首先将粘土从模型外侧倒入坑中,然后向模型的中空部分倒入粘土,用一根铁棍从上面插入内侧的粘土中透过蜂蜡模型刺入底层的粘土。然后将这个内外是粘土,中间夹着蜂蜡模型的模子放到炉火上,受到灼烧的蜂蜡融化了,然后将内侧的粘土取走,工匠们手里就有一个坚硬的粘土模子,其中空的内部正是所需的青铜撞角模型。

剩下来的是艰苦的工作了,由于当时的技术条件无法制造太大的可移动的熔炉,所以匠人们只要在模型旁边准备多个黏土熔炉,所有熔炉的管道都通向中空的模型。然后将青铜碎块放入熔炉中,待到其融化后,拔出熔炉底部的黏土塞子,泛着红光的金属液体流入中空的模型中,待其冷却后,打碎黏土模型,这种致命的武器就完成了,工匠们将其打磨光滑后,将其安装在战舰前段突出的龙骨上,然后用青铜钉固定。

本文经指文烽火工作室授权发布。主编原廓,作者章毅。任何媒体或者公众号未经书面授权不得转载。

获取更多冷兵器知识内容请关注微信公众号:lbqyjs