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辉煌娱乐是什么平台 百公里油耗仅需1.4L,首曝吉利缤越PHEV插电混动版实车谍照

2020-01-08 10:25:50 作者:匿名 阅读量:3895

辉煌娱乐是什么平台 百公里油耗仅需1.4L,首曝吉利缤越PHEV插电混动版实车谍照

辉煌娱乐是什么平台,吉利缤越算是近段时间较为热门的车型,特别是一个翻车非但未能降低关注度,反而拔高了关注度,不管如何,它现在是很多人密切关注的车型之一,而除了大家熟悉的普通燃油版车型外,还有一个phev插电混动版本,不过截止目前除了从未出现过一张实车谍照,只有目录申报信息,当然了,现在开始,实车谍照算是正式现身了,有车友在高速上正好拍到了运输状态的缤越phev版实车谍照。

外观层面而言没有什么值得关注的细节变动,实际上插电混动版申报过目录图,与普通的燃油版完全一致,仅仅是为了标榜新能源定位,把回旋针式镀铬格栅更改为了蓝色,以便凸显其新能源车型的属性。

而在驾驶一侧前翼子板上可以看到充电接口盖(红圈内),这与目录申报图中的信息是完全一致的,这似乎也成了吉利旗下所有新能源车型充电口的标准位置区域,不是在驾驶一侧就是在副驾驶一侧,总之都是前翼子板处开个充电接口,各家的特性其实从充电口的位置也能看出一些端倪,比亚迪和长安喜欢在油箱口的位置(混动版就在加油口的对面一侧再开一个口)、而奇瑞特别喜欢在车头部分实现快/慢充集成,吉利则是在翼子板处。

至于电池的位置,则非常好判断了,虽说谍照是隔着前挡风玻璃拍摄导致清晰度欠佳,但是依然能够看到底板下挂的电池组(红框内)。

即使从后端拍摄的谍照也能够看到下挂的电池组,不过后悬结构没有任何变化,还是扭力梁结构的设定,当然好处就是整车重量不会太大,何况该车没有考虑过四驱结构,扭力梁完全能够应付,至于bma架构什么这些虚头巴脑的术语名词还是忽略不计为妙,它代表的是吉利的平台结构,与整车本身的实际性能关联性不大,最终依靠的还是动力总成的强劲实力来体现。

由于测试车处于运输状态,因此整个内饰部分无法一窥究竟,好在混动版底盘和外观变化不大可供参照,因此初步判断,可能内饰与普通燃油版完全相同,甚至包括换挡界面都不会有太大的变化,毕竟是混动版本,普通发动机依然存在,要是ev版到是很有可能启用旋钮式换挡机构。

至于整车参数,长宽高与普通内燃板相同,都是4330/1800/1609mm,轴距还是2.6米整,不过整备质量环节仅有1.548吨(不知道为何有的媒体竟然把总质量1.923吨当成了整备质量,这是基本常识呀!总质量是包含了最大承载重量的数据,即使是整备质量本身也包括了一个标准的75公斤体重的成年人和随车工具的重量数据),相比普通内燃版(1.5t的整备质量)多出了193公斤,说明电机和电池组部分多出了这么多的重量,其它的与1.5t普通内燃版并没有太多的区别,目前还没有缤越phev插电混动版的详细信息披露,不过相关数据到是可以参考博瑞ge,博瑞ge官方公布的纯电续航里程为60公里,最高时速可以达到120km/h(当然不是说高速混动状态,而是说纯电状态可以达到的速度),此外博瑞ge搭载的也是1.5t+7dcth插电混动系统,采用单电机的技术架构将电机放在变速器上,利用双离合的一个变速轴进行电耦合,实现传统动力和电机的链接;而内燃机和电机共同驱动可以让整车迸发出192kw和425nm的最大的功率和扭矩。

此外博瑞ge在hev状态下可以提供三种驾驶模式,hev comfort为智能驱动模式:在电量充足的时候,偏向纯电驱动,当油门踩深有较大扭矩需求的时候,启动发动机参与驱动,在油门回到较浅的时候会利用发动机高效区进行行车发电,在制动或滑行过程,会熄火发动机,同时电机进行能量回收;在电量较低的时候会偏向发动机驱动,在发动机的高效运行区,电机尽可能地进行发电,保持电量在平衡点,同时在停车p/n挡会进行发动机怠速发电。

当然这套系统是否全部无缝接入缤越phev插电混动版上还有待官方发布正式信息,提及博瑞ge完全是做一个参考值;除此之外就剩下上市时间和价格公布了,计划与本月底最后一天公布正式的官方售价,不过这并未提及是否包含混动版的官方指导价格,因此还是耐心等待更多的官方信息为准。